在實際操作中，存在一種誤解認為報關單上的提單號是提單本身上的號碼。然而，從出口供應鏈的角度來看，報關單上的提單號并不總是與提單上的號碼相同。這種差異可能源于各種不同的情況和操作流程。本文將詳細分析這些情況，幫助理解報關單與提單號碼之間可能出現的不一致性。

一、基本規定
根據報關單填制的第十一條規定，進出口貨物的報關單應準確填寫提單或運單編號。每份報關單只能填寫一個提單或運單號。當一批貨物涉及多個提單或運單時，需要對每個單號分別填報。具體填報要求如下：

01直接在進出境地或采用全國通關一體化通關模式辦理報關手續的
1.水路運輸：填報進出口提單號；如果有分提單的，填報進出口提單號+“*”+分提單號。
2．公路運輸：啟用公路艙單前，免予填報；啟用公路艙單后，填報進出口總運單號。
3.鐵路運輸：填報運單號。
4.航空運輸：填報總運單號+“_”+分運單號，無分運單的填報總運單號。
5.郵件運輸：填報郵運包裹單號。

02轉關運輸貨物的報關單
在進口時
1.水路運輸：直轉、中轉填報提單號，提前報關免予填報。
2.鐵路運輸：直轉、中轉填報鐵路運單號，提前報關免予填報。
3.航空運輸：直轉、中轉貨物填報總運單號+“_”+分運單號。提前報關免予填報。
4.其他運輸方式：免予填報。
以上運輸方式進境貨物，在廣東省內用公路運輸轉關的，填報車牌號。

在出口時
1.水路運輸：中轉貨物填報提單號；非中轉貨物免予填報；廣東省內汽車運輸提前報關的轉關貨物，填報承運車輛的車牌號。
2.其他運輸方式：免予填報；廣東省內汽車運輸提前報關的轉關貨物，填報承運車輛的車牌號。

03采用“集中申報”通關方式辦理報關手續的
報關單填報歸并的集中申報清單的進出口起止日期〔按年（4位）月（2位）日（2位）年（4位）月（2位）日（2位）〕。

04無實際進出境的貨物:免予填報。


二、直接申報情況下的分析
水路運輸中，根據規定，需填報進出口提單號。存在分提單時，則需要填報進出口提單號加上“*”和分提單號。然而，由于實務操作中的差異，這一規定并不總是嚴格遵循。一些海關僅要求報告總單信息，而不強制要求分（艙單）單信息的申報，主要因為艙單開關設置的差異。

通常情況下，報關單填制時傾向于僅顯示總單信息，而非同時展示總單和分單。這種做法雖然可能簡化報關流程，但也帶來了一定的問題。首先，海關在通關環節不能及時獲取分單信息，其次，海關的風險防控也可能因缺乏具體的貨主信息而受到影響。這種信息缺失可能導致無法準確收集安全準入準出信息，進而影響風險控制。

為了確保海關的有效通關和物流監控管理，建議在艙單傳輸和報關單申報時，應嚴格按照規范要求執行。如果存在分單信息，應該及時且完整地傳輸所有信息，以加強海關的監控和風險管理。

三、轉關運輸情況下的分析
在水路出口運輸中，對于中轉貨物，需要在報關單中填寫干線船的提單號碼。中轉貨物由承運人負責安排轉關運輸，因此必須提供確切的干線船提單號。而對于非中轉貨物，則無需填報提單號碼。在轉關運輸的情況下，重要的注意點是報關單上雖然標注的船名是支線船，但提單號碼卻屬于干線船。這一細節容易被忽視，同時也可能引發歧義。

為此，建議退稅部門在審核單證時特別留意轉關運輸的中轉情況。需要明確區分不同情況下的提單號碼和船名信息，以避免混淆和錯誤。

四、根據出口業務時間邏輯的分析
根據業務出口時間邏輯分析，報關單上的提運單號碼，并不是真正的提運單號碼，只是訂艙編號。

01貨主或者貨代代表貨主向承運人訂艙，產生訂艙編號，也就是SO號碼，或者booking NO.或者DR NO（Dock Receipt場站收據）號碼。
02填寫報關單并申報。在這個時候，就要填寫報關單上“提運單號碼”，但是提單并沒有產生，沒有真正意義上的提單號碼，所填制的“提運單號碼”，其本質是訂艙編號，即SO號碼（或者booking NO.及DR NO.等）。
03放行貨物上船，船開以后，承運人簽發提單，這個時候，才會正式產生提單和提單號碼。

所以，從時間的邏輯看，在報關單填制時就要提供準確的提單號碼，并不可行。不少承運人的訂艙編號和提運單號碼是一致的，因此就規避了真實提運單號碼和報關單提運單號碼矛盾的問題。


五、提單號碼檢查對于出口退稅的重要意義
1、提單號碼檢查的重要性：如果報關單的提單號碼是船公司的，退稅部門應仔細審核提單。需確認是否為船公司簽發的總單MBL，否則退稅環節需引起高度關注。

2、MBL與HBL對比：在只有MBL的出口業務中，如果企業提供了與MBL號碼一致的HBL，存在造假提單的高度懷疑。通常，總單MBL由船公司出具，而分單HBL由無船承運人簽發。

3、提單號碼不一致性：HBL與MBL的提單號碼通常不會一致，因為每個承運人都有獨特的提單命名規則。

4、退稅難題：由于自拼箱、套約等原因，有時貨主無法獲得正本船公司提單MBL，難以獲得出口退稅。為了退稅，貨主和貨代可能偽造HBL，復制MBL上的貨物信息。

5、建議：建議稅務機關和海關加強物流信息交換，海關繼續完善艙單管理，以更好地支持外貿的健康發展和國內國際雙循環策略。