一、國際物流的產生
經濟發展是推動貿易的決定因素，貿易是國際物流發展的決定因素。
國際物流的產生有以下幾個因素：
國際貿易的發展：國際物流與國際貿易緊密相關。隨著全球貿易的增長，需求也增加了跨國貨物運輸和配送的必要性。
全球化：全球化加速了跨guoqi業的成長，使它們在全球范圍內caigou、生產和銷售產品。這導致了國際物流需求的增加。
生產分工：許多產品的生產分工發生在不同國家。國際物流幫助原材料和零部件從各個國家運送到生產地點，以便在全球范圍內生產產品。
市場需求：消費者對多樣化、高品質產品的需求推動了國際物流，因為這些產品通常需要從不同國家進口。
成本優勢：一些國家擁有特定的成本優勢，如廉價勞動力或特定資源。國際物流使企業能夠利用這些優勢，以降低生產成本。


二、我國進行國際貿易的歷史
我國早在古代就開始了國際貿易。古代的絲綢之路是的國際貿易路線，將我國的絲綢、茶葉、瓷器等產品運往亞洲、中東、非洲和歐洲。我國現代的國際貿易發展主要發生在20世紀末和21世紀初。主要有以下幾個時間節點：
改革開放（1978年）：中國領導人推出了改革開放政策，開啟了中國經濟的現代化進程。這一政策放寬了外貿限制，鼓勵外商投資，促進了國際貿易的增長。
中國加入世界貿易組織（WTO，2001年）：中國正式成為WTO的成員國，這加速了中國與國際市場的融合，使中國成為全球Zui大的商品生產和出口國之一。
全球化和生產分工：中國受益于全球化和生產分工的趨勢，吸引了眾多跨guoqi業在中國建廠生產，同時中國出口到世界各地。


三、定義
定義1：
跨越不同國家（地區）之間的物流活動。 
——國家標準《物流術語》（GB/T 18354—2021）

定義2：
按照現代物流的理念，國際物流有廣義和狹義之分。廣義的國際物流是指各種形式的物資在不同國家或地區的流入和流出，如國際貿易、對外直接投資、對外經濟援助、對外捐贈、展品國外巡回展覽等活動涉及的各類物流。狹義的國際物流特指與國際貿易活動相關的物流活動，是伴隨國際貿易發生的貨物（商品）跨越國界的物理性移動過程。
——《現代物流學》劉利民 李秋正

定義3：
國際物流是不同關境交易主體的物流活動，泛指國際貿易場景下衍生的物流運作及投資合作等，也可以把服務與跨境電商的國際物流活動理解為“跨境物流”。
——《跨境電商與國際物流：機遇、模式及運作》孫韜

定義4：
廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿易物流、非貿易物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領域。其中，國際貿易物流主要是指貨物在國際間的合理流動；非貿易物流是指國際展覽與展品物流、國際郵政物流等；國際物流合作是指不同國別的企業完成重大的國際經濟技術項目的國際物流；國際物流投資是指不同國家物流企業共同投資建設國際物流企業；國際物流交流則主要是指物流科學、技術、教育、培訓和管理方面的國際交流。
狹義的國際物流（International Logistics, IL）主要是指：當生產消費分別在兩個或兩個以上的國家（或地區）獨立進行時，為了克服生產和消費之間的空間間隔和時間距離，對貨物（商品）進行物流性移動的一項國際商品或交流活動，從而完成國際商品交易的Zui終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨物。
——《現代物流管理概論》周興建 蔡麗華


四、理解與復述
1、經濟的發展和全球的貿易增長和需求推動了國際之間的貿易往來，國際上的caigou、和生產、銷售推動了國際物流的發生和需求增長。
2、國際物流是跨越國家（地區）之間，有關物品、商品、貨物之間的進行物理流動的具體過程。和國內物流部分物流運作不同，國際物流的主要業務是國際運輸、倉儲、轉運、報關、清關、配送。
3、除了貨物、商品之間的運輸移動稱為國際物流外，非貿易性的活動，比如國際展覽，國際物流之間的科研活動等是廣義上的國際物流。


五、聯系實際
我在一家物流細分領域——跨境物流這個分支的頭部企業工作過，對于跨境物流的運作主要是：攬、干、關、倉、配。歸納下來就是這幾個字，但是實際的跨境物流業務其實特別復雜，這主要取決于國際物流的特點。
1、物流環境差異。
國際物流需要跨越不同國家（地區），而不同國家（地區）的物流環境往往存在差異。這些差異分為硬環境和軟環境，硬環境主要指物流基礎設施，而軟環境則指法律、人文、語言、習俗等方面內容。尤其是物流軟環境的差異，往往因為涉及的內容多、差異大、調整困難等，對國際物流活動的影響更加深刻。比如，不同國家（地區）標準的不同使得物流實現國際接軌變得困難，相關法律法規的差異使得國際物流活動的開展變得異常困難。

2、需要國際化物流信息系統的支持
要實現以Zui低的費用、Zui短的時間和Zui小的風險完成國際物流活動，必須使其中的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等各個環節有效銜接，離不開國際化物流信息系統的支持。國際化物流信息系統一般應具備國際物流信息的采集、處理、存儲、傳輸和輸出等功能，由于具有涉及的信息量大、交換頻繁、時間性強、環節眾多等特點，往往離不開GIS、GPS、條碼和EDI等信息技術的支持。

3、物流系統范圍廣
物流本身的功能要素、系統與外界的溝通就已很復雜了，國際物流再在這復雜的系統上增加不同國家（地區）的要素，這不僅使地域更廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長。物流系統范圍擴大帶來的直接后果是難度和復雜性增加，風險增大。當然，也正是因為如此，國際物流一旦融入現代化系統技術之后，其效果也會比以前更顯著。

4、國際物流的標準化要求較高
國際物流標準化是實現跨國（地區）運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等各個環節有效銜接的重要手段，是降低成本和提高經濟效益的重要保障。從內容上看，國際物流標準化主要涉及物流設施標準、物流作業標準和物流信息標準等方面。比如采用統一規格的托盤、集裝箱、條碼技術等，會極大地降低了兩個（國家）地區間的物流費用。當前，在國際集裝箱和EDI技術發展的基礎上，各國（地區）開始進一步在物流的交易條件、技術裝備規格，特別是在單證、法律環境、管理手段等方面推行國際統一標準，使國內物流與國際物流融為一體。
來源： Logistics職記